贵州不锈钢管卡套式连接目前在国内外均已采用一种结构比较先进的不锈钢管道连接方式，即卡套式管接头连接方法。卡套式连接的类型很多，如挤压式、撑胀式、自撑式、啮合式等。根据国家标准局颁发的标准，我国不锈钢管卡套式连接属于挤压式和啮合式，其结构由接头体、卡套及螺母三个零件组成。其中的关键零件是卡套--个带有切割刃口的金属环（室内热水采暖用的卡套为橡胶卡套）。
贵州不锈钢管卡套式管接头的连接特点是依靠卡套治切割刃口，紧紧咬住不锈钢管管壁，使管内的高压流体得到完全密封。这种接头还具有防松的结构特点，耐冲击，耐振动。啮合 式长套管接头适用于小管径的高压系统。挤压式卡套管接头适用于中、低压管道， 如室内热水采暖、给水、热水、燃气管道。目前采用的铝塑管管道连接即为挤压式 卡套管接头连接。由于室内采暖、热水、给水、燃气管道采用了上述连接工艺，减 少了螺纹连接，极大地改善了管工劳动强度，有效地降低了工程造价（因室内采暖 管道螺纹连接需用活接头或长丝连接，而采用卡套式管接头可减少活接头或管箍、 长丝、根母，还减少了泄漏点由于无需专用的工具及动火焊接，在易燃、易爆区 及高空场所的管道尤其适用。
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相关建材词条解释：
卡套
卡套是卡套式管接头（卡套、螺母、无缝钢管）组成的三部分之一。
管接头
(Pipe joints)液压术语，是 液压系统中连接管路或将 管路装在 液压元件上的零件，这是一种在流体通路中能装拆的连接件的总称。主要包括: 焊接式、卡套式和扩口式
连接
飞行器机械连接接头应该在安全、可靠的前提下重量最小。它们不仅应有足够的静强度,而且应耐疲劳,有时还要具有密封性。航空器和航天器所使用的紧固件在选材、构造和连接工艺上还有一些特殊的考虑。这就是：用比强度高的铝合金、钛合金或合金钢来代替普通钢；发展高锁螺栓、环槽铆钉、无头铆钉、空心铆钉等新型紧固件及其连接工艺。这些紧固件从构造上能保证稳定的锁紧力和静强度。疲劳破坏是飞行器的主要危险。结构元件上的紧固件孔是结构抵抗疲劳破坏的薄弱环节。因此在飞行器结构的重要部位多采取静配合(干涉配合)、孔要精加工、冷挤压强化和采取高锁紧等工艺措施。其目的是缓和紧固件孔周围的应力集中，降低交变应力水平，以提高结构的疲劳强度(见疲劳与断裂)。紧固件与孔之间的干涉量为紧固件直径的1%～3%时，既能成倍地提高接头的疲劳寿命，又可以避免在孔周围产生过分的张应力而引起应力腐蚀。采用钛合金紧固件加干涉配合是从机械连接角度提高飞行器结构疲劳强度、减小重量的重要途径。一架现代飞机使用上百万个各类紧固件，其中仅钻孔、铆接过程的劳动量就占部件制造工时的20%。因此，提高钻孔、铆接工作效率，使铆接和螺接工作进一步机械化和自动化，便成为飞机制造中的一个重要问题。在飞行器制造中，已部分采用能在十几秒钟内连续完成工件定位、制孔、装铆钉和铆接工作的数控自动钻铆机。纤维增强复合材料和钛合金的硬度很高，切削过程中产生很大热量，因此制孔的方法、刀具的材料和构造、切削用量等都有显著变化。随着飞行器结构件整体化的发展，飞行器结构中使用的紧固件数量将有所减少，但是质量标准则越来越高。发展新型紧固件和连接方法，采用自动化或专门装置代替手工操作，是机械连接工艺总的发展趋势。
